• 2013-06-21 第 201334 期
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郑州即将迈入地铁时代

编辑:黄逢春

郑州轨道交通1号线一期工程自2009年6月6日开工以来,工程建设进展顺利,目前运营筹备各项工作进入冲刺阶段。今年年底,郑州地铁1号线一期工程将正式通车试运营。以此为标志,郑州将迈入地铁时代。 据悉,今年8月份将召开票价听证会,9月份政府将发布具体票价,可以肯定的是,郑州地铁票价将采取公里计价的形式,以起步价+递增价的模式进行定价。 地铁1号线一期工程20个站点由西向东依次为:西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站、二七广场站、人民路站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站,目前所有站点出入口施工、车站装修都正在进行中。

郑州即将迈入地铁时代

郑州即将迈入地铁时代

01
郑州地铁1号线进入冲刺阶段 12月26日正式试运营

 6月20日,记者从郑州轨道公司运营分公司获悉,1号线一期工程即将进行综合联调,预计自9月底起空载试运行3个月,12月26日正式通车试运营。

记者来到1号线位于郑东新区的博学路站看到,路面施工井然有序,走进地下一层的站厅公共区域,站厅内正在进行内部装修,环控机房等各个专业操作室里,工人们都在进行着设备调试。

郑州轨道交通1号线一期工程自2009年6月6日开工以来,工程建设进展顺利,目前运营筹备各项工作进入冲刺阶段。据了解,1号线一期工程配备25辆列车,目前已经到达郑州10辆,均为B型车,6节车厢。每趟车定员1460人,最多可以拉1800人。试运营期间将保持每10分钟一趟车,平均时速将控制在35公里/小时。

“一期工程全长26.2公里,均为地下线,共设20个站,两个相邻站点的距离大概在1公里左右,运行时间只需要2分钟。建成后从最西边的西流湖站到终点站市体育中心站,东西横穿郑州市区,只要45分钟。”运营公司党委书记马子彦向记者介绍未来运行概况。

据悉,地铁1号线一期工程20个站点由西向东依次为:西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站、二七广场站、人民路站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站,目前所有站点出入口施工、车站装修都正在进行中。

马子彦告诉记者,公司与郑州市物价局正在对地铁票价进行成本核算,8月份将召开票价听证会,9月份政府将发布具体票价,“现在可以肯定的是,郑州地铁票价将采取公里计价的形式,以起步价+递增价的模式进行定价。”(董娉)

(来源:河南日报)

02
郑州地铁万元征集票卡外观设计方案

6月20日,郑州市轨道交通有限公司运营分公司在郑东车辆段举行媒体发布会,隆重向社会各界征集郑州地铁票卡外观设计方案,征集到的优秀设计方案将作为郑州地铁未来票卡外观设计的版面之一。

一号线年底通车试运营

郑州轨道交通1号线一期工程自2009年6月6日开工以来,运营筹备各项工作进入冲刺阶段,目前1号线一期工程即将进行综合联调,预计9月底空载试运行,年底通车试运营。目前,郑州轨道交通票卡种类已明确,分为单程票和储值卡两类,单程票又分为普通单程票和首通纪念票,其中首通纪念票按套设计,每套2~4张,同时需设计套票卡册。储值卡分为首通纪念储值卡、普通储值卡、学生卡、老人卡,其中学生卡、老人卡面需预留1寸照片位置(为体现整体效果,投稿人可填充照片)。

方案要体现中原、郑州特点

本次征集活动面向社会征集上述票卡的整套外观设计和命名方案。自然人、法人均可作为投稿人。郑州地铁票卡版面的长:85.47mm~85.72mm;宽:53.92mm~54.03mm,票卡外观版面分为正反版面,设计方案中需包括正反版面的设计。

投稿人应在票卡外观版面设计方案中充分展现中原文化特点、郑州城市人文特点、郑州地铁元素(例如外观设计时必须有郑州地铁的LOGO)。票卡外观设计除考虑到票卡外观的一致性外,还需考虑印刷广告图案的可行性。投稿人应在票卡名称命名方案中除体现郑州城市人文特点、郑州地铁元素外,还要充分体现票卡的本身的使用特点和票卡类型等。

投稿人应对票卡外观设计版面的理念和创意、含义等进行文字说明。投稿人应将设计说明打印于A4规格的纸上,同时应提供word格式电子文档。

投稿人应将票卡外观设计版面打印于A4规格的纸上,设计方案还应提交电子文稿形式(光盘),图稿需存储为JPG格式(图片分辨率为300dpi以上,并保证缩小到100×100像素时能清晰使用),同时最好能提供AI存储格式。投稿人应对票卡外观设计所涉及的图片、文字、商标等知识产权承担责任,并负责保护征集人的利益不受任何损害。一切由于图片、文字、商标等知识产权侵权引起的法律裁决、诉讼和费用均与征集人无关。获奖方案,其所有权(包括著作权在内的所有知识产权)、使用权均归征集人所有,征集人有权在原有方案上进行相应的修改调整,同时获奖方案的投稿人有义务配合征集人的工作,对方案的修改调整给予指导。

奖金最高1万元

郑州市轨道交通有限公司运营分公司将邀请业内专家组成评审委员会,对此次征集的两类票卡的外观设计作品进行评审,两类票卡各评出一、二、三等奖,设立相应奖项并颁发获奖证书及奖金。

(1)第一类单程票:一等奖1名,奖金为1万元;二等奖2名,奖金各为6000元;三等奖3名,奖金各为3000元。

(2)第二类储值卡:一等奖1名,奖金为1万元;二等奖2名,奖金各为6000元;三等奖3名,奖金各为3000元。

另设立票卡名称命名方案创意奖1名,奖金为2000元。

方案征集时间为一月

据悉,投稿人应于2013年7月20日前将设计方案邮寄或送至郑州市轨道交通有限公司运营分公司企业发展部(地址:郑东车辆段综合楼B楼5楼(郑东新区郑开大道省委党校新校区西侧);联系人:藤小姐;联系电话:0371-55169041)。

投稿人可登陆郑州市轨道交通有限公司网站(www.zzmetro.cn)查阅《关于公开征集郑州地铁票卡外观设计方案的启事》,了解详细内容。(王书栋 肖萌)

(来源:大河网) 

03
郑州地铁1号线年底投入运营 2号线车站已开工12个

今年年底,郑州地铁1号线一期工程将投入运营,届时,郑州将正式跨入地铁时代。与此同时,地铁2号线也在紧张施工中。地铁运营后,将会给我们的生活带来哪些改变?6月19日,记者探访了1号线和2号线,一起先睹为快吧!

地铁1号线

探秘1:每节车厢都有独特编码

郑州地铁每辆车、每节车厢都有独特的编码,以01066A来说,01代表一号线,06代表6号车,6代表第六节车厢,A表示该车厢不带动力。目前,6节车厢定员1460人,最大载客量为1800人。

探秘2:制暖制冷,服务贴心

冬天,座位下方吹来暖暖的热气;夏天,车厢上方的空调会送来惬意的凉气。

如果发生紧急情况,可以打开车厢右侧的黄色通讯器与司机对话,也可以打开红色的紧急制动阀门。

探秘3:站台导向设计人性化

进出指引牌用两种颜色区分,白色的为进站乘车指引牌,黄色是出站指引牌,力求“连不识字的老人都能看懂”。

工程进展

主体工程完工,年底实现运营

目前,1号线全线出入口施工、车站装修正在进行中。

用于运营的电客车已到达10列,开始动调、静调,运营人员培训、应急演练。电价、票价定价、信息化建设等工作也正在陆续开展。

预计1号线于今年年底实现运营。10月前后,郑州市轨道交通公司会邀请市民试乘地铁。

地铁2号线

探秘1:24小时不间断,一天能挖12米

郑州市长江路连云路东700米路南施工区间,从地面向下15米,绕过轰鸣的鼓风机,进入直径5.8米的管道口,这里是地铁2号线隧道。

隧道底部是临时修建的轨道,用于车辆运送货物、渣土,除了底部,整个隧道壁都用水泥板拼装起来,水泥板被10个拇指粗细的螺丝牢牢固定。

隧道上方有一个橙色通道,与鼓风机相连,给工人们带来压缩空气,这是施工工人的生命线。

“现在一天连续工作24小时,约挖12米长隧道,接下来速度将逐步往上提。”负责人吴先生说。

探秘2:500吨重盾构机,“量体裁衣”施工

隧道内,左侧是60厘米宽的铁丝网临时搭建的通道,两人迎面而行,需要一人侧身方能过去。沿路前行600多米,轰鸣声震耳,要趴在耳朵上才能勉强交谈。右侧有一个1平方米的小房子,关上门一下子就安静了,这里是盾构机主控室。盾构机是一个500吨重的大家伙,集光、机、电、液、控等技术于一体,具有开挖切削土体、输送土渣、测量导向纠偏等功能,可根据不同的地质条件进行,“量体裁衣”式的施工,24小时运转。

工程进展

12个车站已实现土建施工

截至今年5月底,2号线一期工程已实现12个车站土建施工。

其中,广播台站、向阳路站2个站点主体结构已完工。新龙路站、国基路站、陇海东路站3个站点正进行车站围护结构施工。

东风路站、紫荆山站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、南四环站7个站点正进行主体结构施工。

运营展望

每5分钟有一辆地铁驶出

郑州市轨道交通公司运营分公司总经理马子彦说,1号线投入运行后,每隔5分钟,就会有一辆地铁驶出。预计10~15年后达到2.5分钟间隔,25年以后,达到2分钟,届时可实现1条线路拥有运输百万客流的能力。

郑州地铁投入运行后,最高时速可达到80公里/小时,平均旅行速度35公里/小时。

对于市民最关心的票价,郑州将参照其他省市的价格,并通过召开听证会确定,原则上高于公交车价,低于出租车价。

有网站对“郑州地铁票价你觉得多少钱合适?”发起调查,共有6.6万名网友参与。其中,超九成网友认为应该推行2元通票。 (宋晓珊)

(来源:河南商报)

04
郑州地铁1号线9月试行 西流湖到市体育中心仅45分

来自郑州轨道交通有限公司的信息显示,郑州地铁1号线一期工程将在9月底试运行,届时将邀请市民参观。25辆列车双向对发,平均5分钟一趟,从这一站到下一站只需要2分钟。

[记者体验]

车行平稳 人在车内不扶扶手也能站稳

6月8日11点11分,记者来到位于郑东新区省委党校新校区西面的车辆段——这里是地铁1号线列车调试的“始发站”。

地铁1号线列车长着丹凤眼,身子以白色为主,身上缠着红色的腰带,端端正正卧在轨道上。当天11点18分,记者坐上这辆列车。工作人员介绍,这辆车的终点站是市体育中心站。车门关上,列车开始启动,整个过程十分平稳。空调、灯也全部打开。

郑州轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦说,郑州地铁列车的特点是“四动二拖”,动力比较好。列车全部用电制动,车门用的是塞拉门,封闭很严。车门上,配有动态地图;车内有空调、车座下面有暖气片,保障冬有暖气、夏有冷气。

窗外,隧道的灯光迅速后退;车内,列车平稳,人站在车内不用扶扶手也能站稳。

11点32分,列车到达市体育中心站。

[帮您打听]

相关负责人一句话回答热点问题

关于地铁,老百姓有太多问题要问。昨天下午,记者专程采访地铁1号线负责人,郑州轨道交通有限公司运营分公司总经理马子彦,他简略对老百姓最关心的问题进行回答。

1.配套设施咋样?有没有停车场?小卖部?

答:停车场、经营场所这些配套设施都有。但是现在还没有形成最终方案。

2.票价走到哪一步了?

答:还在经历物价部门核价。

3.地铁、公交能否“零换乘”?

答:政府在地铁开通前,会将公交等配套设施弄好。现在地铁公司已经与郑州市交通委提前接触,尽量让老百姓出站后就能便利地换乘公交,但是应该不是免费换乘。

[带您“看看”]

咱的1号地铁,究竟是啥模样?

●载客:1号线1天可载百万人

地铁1号线一期工程配备25辆列车,目前已经到郑州10辆,均为B型车,宽3米,高2.8米,6节车厢,“四动二拖”,中间4个车厢带动力,两边是司机室,不带动力。

1辆车定员是1460人,最多可以拉1800人。1号线一期工程每小时的断面客流是7万人,每天可拉百万乘客。

●趟次:每5分钟一趟车两个站点2分钟到

地铁1号线列车最高运行速度可以达到80公里/小时,但在未来实际运行中,平均时速会控制在35公里。

一期工程全长26.2公里,均为地下线,共设20个站,站站之间距离大概在1公里左右。2个站点只需要2分钟。建成后从最西边的西流湖站到终点站市体育中心站,东西横穿郑州市区,只要45分钟。

●座椅:不锈钢座椅下面都有电取暖器

座椅是不锈钢的,下面设置了电取暖器,冬天坐车不会觉得冷。

和国内部分城市已运营的地铁相比,郑州地铁车厢门更加静音。用的是电动塞拉门,开启时,会先向外弹出,然后再打开,这样不但密封度高,噪声也小多了。

●屏蔽门:夹到东西就会自动报警开启

郑州地铁1号线每个站点都有屏蔽门。列车进出站时,屏蔽门会随着列车车门的开闭自动同步开闭。这样一来,等候在站台上的乘客,可以安全进出列车。

这个系统优点很明显,使用寿命和敏感度都很高。开合过程中,一旦触碰到物件,系统就会发出警报,然后自动打开。

●电视:一列车有8个屏幕可看实况转播

地铁1号线一列车有8个屏幕,信号稳定,可以看电视节目甚至是体育节目实况转播。

●导向系统:争取让老人也会坐地铁

有的老人不识字,会不会在地铁迷路?在地铁设施里,如何取票、进站、出站,都有明确的导向牌,让老年人看着导向牌也能坐地铁。

出站后,还能看到整个车站街区平面图。这样,即使在二七广场,你面对十几个出入口,也能轻松找到离自己最近的。

●卫生间:每一个车站都配备有卫生间

20个站点由西向东依次为:西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站、二七广场站、人民路站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站。

相关链接

地铁1号线一期工程进展情况

截至今年5月底,地铁1号线一期工程车站、隧道区间主体工程、主变电站土建工程已完工,实现了双线轨通,车辆段、停车场土建工程完工。运营人员培训、应急演练、票价定价、综合保障、信息化建设等工作也在开展。地铁1号线计划于6月底前完成各类设备安装和专项调试;6月底~9月底,完成综合联调;9月底~12月底,试运行;2013年12月底试运营。

地铁2号线一期工程进展情况

截至今年5月底,2号线一期工程主体结构施工:已实现12个车站土建施工,其中广播台站、向阳路站2个站点主体结构已完工。新龙路站、国基路站、陇海东路站3个站点正进行车站围护结构施工。东风路站、紫荆山站、帆布厂街站、航海东路站、长江路站、南环路站、南四环站7个站点正进行主体结构施工。(王磊文李文波摄影)

(来源:大河网) 

05
郑州地铁发展路线图

2009年2月,国务院批准郑州市城市快速轨道交通近期建设规划(2008~2015),郑州地铁建设正式开始。2009年郑州地铁第二阶段(2015~2020)建设规划将提交国家批准。结合城市发展方向以及BRT快速公交建设情况,地铁1、2号线一期工程建成后,将优先修建规划中的地铁5号线(二环线)。

郑州地铁由6条轨道交通线路组成,为“三横两纵一环”的网状结构。6条线路,共设置有18处换乘车站。地铁建设将分为起步、发展、成熟完善3个建设阶段。第一阶段:起步阶段,至2015年,建设郑州地铁1号线、2号线一期工程和1号线二期工程,且1号线一期和二期工程将同步完工。第二阶段:发展阶段,至2020年,形成“井”字形骨架线网。第三阶段:成熟完善阶段,2020年以后,形成“三横两纵一环”全部地铁线网。

2009年3月,郑州地铁1号线工程动工,一期工程长26.34公里,设置22个站点;9月份郑州地铁2号线工程动工,一期工程长19.05公里,共设置16个站点。1号线一期工程成本为5.9亿元/公里,2号线一期工程成本为5.93亿元/公里,工程总投资达268.45亿元。两条地铁线路的竣工时间分别定为2013年、2015年。

地铁1号线

一期工程2009年6月6日正式开工,2013年年底前投入试运营。1号线一期工程全长26.2公里,均为地下线,共设20个站。

郑州地铁1号线,起于高新区河南工业大学,止于郑东新区的河南大学国际学院,途经长椿路、站前大道、郑上路、建设西路、中原东路、人民路、金水路、郑东新区CBD、商鼎路。长度41.4公里,站点数量30个,换乘车站7个,平均站点间距1.29公里。

2012年3月15日,市政府下发通告,对地铁1号线一期工程20个站点的命名予以明确。通告要求,即日起,各有关部门和单位在使用以上站点名称时,应使用市人民政府批准的标准名称。

20个站点名称由西向东依次为:西流湖站、西三环站、秦岭路站、桐柏路站、碧沙岗站、绿城广场站、医学院站、郑州火车站、二七广场站、人民路站、紫荆山站、燕庄站、民航路站、会展中心站、黄河南路站、农业南路站、东风南路站、郑州东站、博学路站、市体育中心站。

地铁2号线

一期工程2010年12月28日在紫荆山公园举行了开工仪式,紫荆山站是东西向的1号线和南北向的2号线十字交会的地方。2号线全长27.7千米,全线设21个站点,分两期实施。

郑州地铁2号线,起于惠济区中心,止于站马屯,途经开元路、花园路、紫荆山路、郑许公路。长度27.30公里,站点数量22个,换乘车站6个,平均站点间距1.30公里。

地铁3号线

2014年有望开工,2018年通车。

郑州地铁3号线,起于新郑州大学,止于加州工业园区,途经科学大道、瑞达路、梧桐街、东风路、南阳路、铭功路、东西大街、郑汴路、龙子湖纵贯三路。长度40.78公里,站点数量31个,换乘车站8个,平均站点间距1.36公里。

地铁4号线

计划2015年7月开工,2020年6月建成。

郑州地铁4号线,起于惠济区人民医院,止于加州工业园区,途经新柳路、沙门路、龙湖中二路、城市第一中心轴线道、中州大道、七里河路、佛岗东路、佛岗路。长度34.70公里,站点数量25个,换乘车站7个,平均站点间距1.45公里。

地铁5号线

2011年开工,预计2016年通车。

郑州地铁5号线全长41.8公里,均为地下线。

郑州地铁5号线,起止于新郑州站,途经农业路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海东路、经开第八大街、第三东西横贯道路。长度40.61公里,站点数量32个,换乘车站10个,平均站点间距1.31公里。

地铁6号线

2020年前后开建。

郑州地铁6号线,起于金海粮油市场,止于龙子湖高校园区,途经大学南路、大学路、陇海中路、陇海东路、未来大道、商鼎路、第四东西横贯道路、龙子湖中路。长度24.30公里,站点数量19个,换乘车站6个,平均站点间距1.35公里。 

(整理:黄逢春)

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